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XALAPA.- Luego del derrumbe de más de 150 metros de longitud, 12 metros de alto y 40 de ancho ocurrido en la Autopista 150D Orizaba-Puebla a la altura del lugar conocido como El Mirador, se ha generado gran preocupación entre las agrupaciones de transportistas, debido a que las rutas alternas no son las óptimas para una buena circulación del Sureste hacia el Norte del País y porque los conductores varados se enfrentan al problema adicional de la inseguridad. En ese tenor, el delegado de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas A.C. (AMOTAC), Aldo Romero Lezama, consideró que es necesario que Capufe, la Guardia Nacional y Seguridad Pública del Estado trabajen de manera coordinada y con precisión para agilizar la vialidad a través de las rutas alternas que no son las mejores para una buena circulación del sureste al norte del país. Incluso propuso que las autoridades carreteras consideren habilitar un carril de bajada de la Autopista, para que se pueda dar un ascenso a contraflujo, ya que es de suma importancia la transportación de las mercancías, dejando en claro que debe existir mucha precaución y responsabilidad de parte de los conductores para evitar accidentes. El empresario transportista refirió que esperan que haya coordinación de parte de las autoridades para hacerlo ya que desafortunadamente han visto que la Guardia Nacional ha brillado por su ausencia en muchas obras. "El puente de Metlác y todas las obras que tenemos en el Estado de Veracruz y Capufe también no ayuda en nada", lamentó. El dirigente de Amotac consideró que ha sido irresponsable por parte de las autoridades el no poner señalamientos. Por su parte el Delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en la Zona Córdoba-Orizaba, José Carlos Gilibert Peña, hizo un llamado a Caminos y Puentes Federales para redoblar los esfuerzos necesarios para que se agilicen lo antes posible los trabajos y evitar dejar expuestos tanto tiempo a los operadores de unidades pesadas y particulares ante el riesgo de que pudieran ocurrir más deslaves y sobretodo el tema de inseguridad que prevalece en las vías de comunicación. "Que trabajen los de Capufe las 24 horas para liberar eso, no podemos tener ahí de 3 a 5 días como dice la Guardia Nacional parados a los transportistas, a nuestros operadores. Que Capufe se ponga las pilas y que trabaje 24 horas para poder liberar, que mande maquinaria y que desazolve y las grúas para levantar las unidades afectadas a las que les cayó el derrumbe", señaló. Gilibert Peña concluyó que si bien las perdidas cuando se tiene la paralización en carreteras por unas horas son millonarias, éstas se incrementan exponencialmente cuando el paro se convierte en días o semanas.
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